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主打低功耗,无人驾驶车要上路

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主打低功耗,无人驾驶车要上路

原标题:6.1吋iPhone再曝光:SIM卡托有5种颜色 双面设计

原标题:无人驾驶车要上路,阿里AI Labs觉得应该先给“路”装上眼睛 | 你好AI

原标题:主打低功耗,高通发布骁龙 Wear 3100 智能手表芯片

站长之家(ChinaZ.com) 9 月 12 日消息:再过不久就是苹果的新品发布会了,国外社交媒体推特爆料达人@VenyaGeskin1 分享了一张SIM卡托图片,并表示这就是6. 1 英寸iPhone的配件。

阿里巴巴达摩院近日与交通运输部公路科学研究院成立了车路协同联合实验室。

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这个实验室研究的“车路协同”,简单说就是如何让道路智能化,拥有眼睛和大脑,能跟路上跑的车交流信息,辅助自动驾驶车辆做出决策。

高通近日推出了面向智能手表的骁龙 Wear 3100 芯片。骁龙 Wear 3100 基于全新超低功耗分层式系统架构而设计,集成了四颗 ARM A7 CPU 核心、一颗 DSP 和一颗超低功耗的 QCC1110 协处理器,能适应各种不同负载的场景。

图源:@VenyaGeskin1

与之相对的概念是“单车智能”,这也是现在包括谷歌在内的大部分公司采用的无人驾驶方案,它们试图通过让无人驾驶车本身更加智能,来解决实际上路中的驾驶和安全问题。

全新的架构也带来了更低的功耗,官方称相比前代骁龙 Wear 2100(一颗 A7 核心及一颗 DSP),3100 芯片在典型使用场景下的续航可提高 4 至 12 小时,在开启 GPS 和心率监测功能的情况下大约可以提供 15 小时的续航(基于 450mAh 电池容量)。

从给出的图片上来看,SIM卡托有五种颜色,分别是深空灰、银色、红色、蓝色和棕色,另外他在另一条推特中表示,这次苹果iPhone采用的双卡设计是单卡托双面每面一张卡的设计方案。

那么阿里为什么投入“车路协同”这个研究方向呢?

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  1. 1 英寸iPhone的命名目前暂时还未知,Ben Geskin表示有可能命名为iPhoneXR或者iPhoneXC。

可以说车路协同是种曲线救国的技术方案,目的就是降低自动驾驶车要为传感器付出的成本,并弥补车辆自身智能局限性带来的安全隐患,从而让它更快上路。

在手表电量不足时,骁龙 Wear 3100 芯片还提供一大功能——「传统手表模式」,这一模式下智能手表的大部分功能将被关闭,仅为表盘供电,官方称这一模式下即使电池只剩 20% 也能维持一周的使用时间。

苹果发布会除了三款新iPhone外,还有一款新的AppleWatch,一款升级版的iPad Pro,一款升级版AirPods以及期待已久的AirPower无线充电器。

当人们讨论无人驾驶车什么时候能大规模商业化,安全是最核心的问题。从舆论反应来看,用户对无人驾驶车安全隐患的容忍度比对人类司机安全性的容忍程度要低。

据悉,首批搭载骁龙 Wear 3100 芯片的智能手表将于今年年底上市。高通方面称,Fossil、路易威登和万宝龙将是新产品的首批客户。 返回搜狐,查看更多

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但在环境复杂的现实场景中,无人驾驶车的识别和决策能力,并不令人满意。

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